本年的上海车展八成是电动化浓度最高的一届，亦然国际化浓度最高的一届。

客岁国内新能源商场渗入率最初 25%，成为大师新能源汽车最大的商场；而在自主品牌电动车的发力之下，中国破钞者关于电动化、智能化的收受程度早已不是其他商场能比的。

此次上海车展，良马连气儿带来了全电动化车型声势，旗下四大品牌 BMW、MINI、BMW Motorrad 和劳斯莱斯均在媒体日首日以电动化声势亮相，包括五款新能源首发车以及三款展示良马电动化、数字化和轮回永续发展趋势的想法车。此次良马带来的不单是是宽绰新能源新车和宽绰董事会成员，更是在电动化、数字化上的决心。

「中国需求」智商赢得中国商场

刚刚夙昔的第一季度，良马集团在中国销量 194,773 辆 BMW 和 MINI，其中纯电动车 19,786 辆，占比最初 10%，是客岁同期的 2 倍。年头良马刚刚给我方立下接洽，2023 年纯电动车销量占比达到 15%。良马将提供更多纯电动车车型，更逼近中国商场需求来提高竞争力。

此次上海车展上，良马有三款 BMW 电动化车型大师首发，分别是初次将纯电动 M 性能车与旗舰车型伙同的翻新纯电动 BMW i7 M70L，插混的翻新 BMW XM Label Red 限量版，以及继 i3、iX3 后第三款国产纯电动车翻新纯电动 BMW iX1。将中国行为大师首发的主场，中国商场关于这三款车型的意念念了然于目，极端是国产翻新纯电动 BMW iX1。

（翻新 BMW

XM Label Red 限量版）

（翻新纯电动 BMW iX1）

在上海车展时间，良马紧凑车型与 MINI 坐褥线总监斯特凡·弗勒克博士（Dr.-Ing. Stefan Floeck）表述了他对 iX1 的态状：「在通盘诱骗历程中，咱们充分筹商了中国破钞者的需求，信得过作念到了在中国、为中国。」

良马紧凑车型与MINI坐褥线总监 斯特凡·弗勒克博士

行为一款紧凑型 SAV，在国内推出的 BMW iX1 是长轴版块，比较圭表版长度增多了 10cm，轴距最初了 2.8m。「里面空间极端宽敞，尤其是后排空间，这是中国破钞者尤其心仪的功能。」

要是说推出长轴距版车型，让车内空间更宽敞，是中国商场的传统偏好；那除了长轴距之外，细节上的「中国需求」也被深化考量了。

比如，更长、更厚的后排座椅，更合适中国东谈主体格比例的头枕设想，以及当今中国商场柔软度极高的数字化。

良马还快马加鞭地推出了第九代（BMW）操作系统，并把它搭载到了 BMW iX1 上。全新的操作系统以全触控行为基础交互设想理念，搭配由 10.25 英寸的数字姿首盘和 10.7 英寸的中央触控走漏屏集成的一模式悬浮曲面屏。第九代 (BMW) 操作系统整合了许多咱们平淡的手机应用，包括车载微信、小圭表、QQ 音乐定制上车，泊车付费、充电站盘算推算等需要基于多数国内数据的功能。

「咱们还推出了新的智能个东谈主助理形象。你甚而不错看到它的式样，了解到它的心理，从而进行很好的相似和交流。这统统是为中国商场和中国破钞者极端打造的。」谈到新推出的智能个东谈主助理形象，弗勒克博士这么说。

相较上一代系统，第九代 (BMW) 操作系统中专为中国用户设想的功能比例高达 70%。

BMW引颈感情化东谈主机交互的改日

还记起二十多年前的电影《东谈主工智能》中，机器东谈主小孩大卫那句饱含感情的「mommy」，赚走了我一晚上的眼泪。给东谈主工智能赋予感情，似乎是东谈主类关于数字化的「终极幻想」，就算在汽车上也不例外。

天然，各家车企关于「感情」的领会不同：拟东谈主化的形象？像东谈主一样领闻明字？个性化的回答口吻？从形态、声息、称号上「更像个东谈主」，天然是为数字化赋予感情的一种外皮发挥方式；对用户来说，更逼近需求、更有人命力、更懂我方的交互，更是感情内化的发挥。

给数字化赋予感情的第一步，即是恣虐刻板印象。当今的智能汽车给咱们留住了一个树大根深的印象，智能座舱即是车机大屏，即是语音助手，即是一个个车机系统中的应用。可是，汽车的智能化并不是把汽车向数码产物标的发展，而是从用户场景和感情开拔。

在年头的 CES 上，良马发布了 BMW Dee 数字想法车，在上海车展上咱们看到了BMW Dee 的亚洲首秀，以及定制化的专属唐三彩搁置色的全彩 E Ink 版 BMW Dee。在 Dee 上咱们看到，汽车的数字化不单是车机大屏，车身也不错是交互的一种道路，是融入环境和抒发心理的载体。天然BMW Dee 的可变色车身走向量产可能还有一段很远的距离，但关于数字化的领会还是融入在良马量产车上。

比如，通过数字化让东谈主与车的交流更天然。如今，越来越多的车型尝试用 HUD 平视走漏，将驾驶要津信息从姿首盘中开释出来，投射到前挡风玻璃上，为的即是开车时能更天然更高效的得到信息。可是当今这种方式的裂缝也很显著：画质的领悟度和颜色后果受光照影响；不错投射的信息有限；只可在特定角度看到信息。

起初把走动机 HUD 时间引入乘用车的良马在 Dee 上给 HUD 平视走漏时间升级了。它们把姿首盘玻璃下缘建筑了深色涂层区域，宽度粉饰通盘挡风玻璃，驾驶有关的伏击信息就投射到这个区域。

这么信息与前列谈路在团结个视线平面上，驾驶员在看路况时就能看到，幸免了折腰看姿首的安全隐患，同期也能领有传统姿首盘那样的领悟度和颜色后果，更能让车内总共成员齐能看到。

良马将这个时间定名为「BMW 全景视域桥」，惟有坐在车上，与驾驶有关的信息能够凭据不同使用场景恰到克己地出现，让驾驶体验愈加浮浅。

咱们频频在各式关于改日出行的畅想中看到全车投影，径直用车窗玻璃展示信息，打造千里浸式的数字体验。「BMW 全景视域桥」也许即是这么的第一步。

轮回永续理念

汲引绿色「 骨骼 」与 绿色「 鞋子 」

「轮回永续」可说是良马集团三大发展策略支点之一。在中国，良马率先提议了「360 度轮回减碳」理念，无论在供应链上照旧坐褥限度、产物自己，齐深化贯彻这一策略。iX1 即是这么一款将轮回永续连合于产物全人命周期的「绿色电动车」。

开首，在 iX1 搭载的第五代 BMW eDrive 电力运行系统中，前后桥的两台励磁同步电机齐莫得使用稀土元素，进一步减少了矿产资源的开采。

另外皮原材料层面，iX1 领有绿色的「鞋子」和绿色的「骨骼」。在「鞋子」轮毂中，可再生铝的比例将高达 70%。绿色「骨骼」则是使新车将初次使用低碳钢铁，相较于传统钢材，在坐褥本领最多不错减少 30%碳排放。

可抓续的坐褥则不错说是 iX1 的绿色底蕴。iX1 的坐褥基地，位于沈阳的华晨良马铁西工场投降 BMW iFACTORY 理念，还是形成了「绿色工场」，在坐褥历程中收场了 100%使用绿色能源。改日，当新车的能源电板退役后，还可进行梯次诈欺或闭环回收。这些举措齐对保护生态环境，提高资源空洞诈欺率均具有伏击意念念。

当地时间4月26日上午8时45分左右，旅居美国20年的中国大熊猫“丫丫”从田纳西州孟菲斯动物园出发前往机场，将乘坐国际货运公司专机，在当天中午左右起飞，飞往上海。据专家介绍，“丫丫”目前食欲良好、体重稳定，已提前适应专门定制的运输笼，将顺利完成返回祖国的适应过渡阶段。

BMW 加快在中国的电动化程度

不知谈什么时期，中国的汽车商场被区别出了一条白璧青蝇的分界线：原土的自主品牌 VS 国际传统品牌。东谈主们似乎觉得在电动化、智能化上，老牌传统车企走得太慢，还是「不懂中国东谈主」了。

不得不说，良马的快速程序恣虐了这个论调。无论是早期 iDrive 操作系统的首创、将 HUD 这么的宽绰翻新时间率先引入汽车、在三电时间上的插足；照旧比年来纯电车型的推出，在东谈主机交互上的突破性首创，对改日的求实的前瞻，在智能化、数字化、电动化与信得过的豪华体验上的探索中良马从未停步。

这一次的上海车展，良马亦然有备而来：为中国商场打造的全新纯电车型 BMW iX1，70%功能专为中国用户设想的新一代操作系统，关于改日数字化感情交互理念诠释注解的想法车 BMW Dee，在 i7 和 iX1 宽绰专为中国用户深化考量的功能，甚而高层的汉文演讲，良马的原土化一直不是说说良友。

当翻新时间上的果敢尝试，碰撞上加快前进的原土需求，良马在中国的速率越来越快了。

本文作家：米其林

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